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国际标准刊号:ISSN 2096-4390
国内统一刊号:23-1600/N
主  办 黑龙江省科普事业中心
编  辑 科学技术创新 编辑部

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对高速公路路基施工技术标准化相关问题的研究
对高速公路路基施工技术标准化相关问题的研究
 
摘要:进入21世纪以来,我国经济有了新的发展,我国的公路路基建设进入了新阶段。高速公路作为基础设施中的重要建设项目,在我国经济建设中起着越来越重要的作用。众所周知,路基承受着路面的载重与岩土层的压力,只有保证路基施工的工作质量,才能建设好高速公路。我国高速公路在快速的发展,随之暴露的问题越来越多,笔者在本文中分析了高速公路路基施工技术中存在的问题,并针对这些问题提出了相应的建议。
关键词:高速公路;路基施工;技术;标准化;研究
 
路基的强度低、排水不畅、压实度不够都会直接影响高速公路的路面质量。在高速公路的建设中,路基施工工作要求操作工人有较高的施工技术,除此之外,要想建设高质量的高速公路,应该建立科学的施工管理体系,在建设过程中采用新材料、新工艺,新技术。
一、高速公路路基施工技术标准化的要求
在进行填筑路基或地面开挖作业时,肯定会对地面原有的地层结构造成影响。高速公路路基施工技术标准化要求水温具有稳定性,地下水与地面水的相互作用会降低路基的强度,路基结构受温度、大气湿度和降水的影响,会改变结构物的物理性质,使其处于不稳定的状态。众所周知,水温越稳定,对路基的强度的影响越小。路基要有一定的硬度,这样路基在受到外力的挤压时才不易出现变形问题。除此之外,必须要保证路基的整体结构具有稳定性,这样,路基在受到车俩或其他因素的影响下才不容易发生结构失衡问题,路面就不会变形。
二、高速公路路基施工技术标准化应做好的工作
1、路基排水施工技术标准化
首先,要做好地面排水工作,截水沟、急流槽、地表排水管和边沟是地面排水的主要设施。做好高速公路排水沟的防护工作,加固路基的时候应该运用浆砌片,除此之外,还可以应用水泥混凝士做好预制板块工作。其次,要做好路面排水的工作,路面排水就是要排除路面范围内的降水,阻止降水渗入到路面的基层,这样,基层就不会出现坑槽问题,在硬路肩的外侧设置硬路肩路面与水泥混凝土预制块,这样,就能构成一个三角形的集水槽,可以用这个集水槽收集路面的降水。再次,要做好路基作业的地下排水工作。一般情况下,暗沟、盲沟、渗沟、渗井等可以用来排除路基的地下水。可以用具有反滤功能的土工织布、钢圈和滤布制作一个加劲软式透水管,这样的透水管能帮助工人更好的做好地下排水工作,进而达到路基排水施工技术的标准。车辆荷载由路面传给路基,进而使路基的内部结构发生应力、应变和位移,所以说应加强路基的承载能力,这样,路基结构就不会沉陷,道路表面就不会出现断裂、车辙、波浪的现象。
2、路基防护技术标准化
修建路基、路堑会改变原有土层的力学性能,除此之外,风吹雨打等天气会侵蚀路基的表层土,所以说,我们要做好路基个别地段的防护加固工作。首先,我们要做好路基坡面的防护工作,我们都知道,路基的表层土容易受到地表水的冲刷,路基的坡面岩土经过长时间的风化之后会慢慢剥落,面对这种情况,我们应该运用混凝土预制块做好护坡工作。做好坡面防护工作,能够美化景观、改善生态环境。与此同时,我们还应该广泛的应用石砌圬工做好防护工作。在石砌圬工和混凝土表面种上花草,就能放慢它们的破损速度。其次,我们应做好基层防护的冲刷工作,改进沿河路基边的砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙,与此同时,做石笼的时候采用高强土T土工格栅,护坡模袋要用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土材料进行制作,这样,做出来的护面板才具备更强的防护功能,才能更好的适应不均匀沉降的土体。
三、高速公路路基施工中存在的问题
1、路基建筑时中线偏位严重
很多时候,路基施工过程中容易把导线点弄坏,对中线复测的频度不够高,再加上不按照要求开展对控制桩的保护工作,直接导致路基建筑过程中线偏位严重,不符合《路基施工标准》的要求。
2、路基中存在局部沉陷、失稳、滑坡等问题
在高速公路路基施工过程中,会遇到斜坡地段、田井地段、淤泥地段等,如果做不好这些地段的处理工作,就给路基工作留下了质量隐患,路基日后就可能出现沉陷、失稳、滑坡等问题。
3、路堤建筑中某些填料的适宜性差,影响路堤质量
很多时候,高速公路路基施工人员不熟悉材料的性质,采集材料时经验不足,经常顾此失彼,导致路堤建筑中某些填料的适宜性差,影响路堤的建造质量,最终不但不能按规定的期限完工,还会加大路基施工的成本。
四、解决高速公路路基施工问题的有效措施
1、控制路基施工过程中的中线偏位问题
控制路基施工过程中的中线偏位问题,首先要做好预防措施,做好导线复测工作,加固导线点,在交工验收前做好导线点的保护工作,与此同时,在路基施工前,应根据《路基施工标准》的有关规定,定出路基用地边沟、护坡道、路堤坡脚等的具体位置桩,除此之外,在距路中心设立间隔小于50米的控制桩,在桩上标明中心填挖高度和桩号。做完边桩工作后,进行边坡放样工作。进行深挖或填高作业时应该加大复测中线桩的频率,对路基的标高和宽度进行测量,这样才能控制好边坡的坡度。在运用机械进行施工作业的时候,在小于200米的间距段落内设立控制桩,在边距桩处设立明显的填挖标志。当遇到了中线偏位问题的时候,应该校核导线点,重新恢复中线,并按照《路基施工标准》的要求做好控制桩的保护工作,采用开台阶填补的方式处理路基的亏坡,采用削坡的的方法处理路基的高坡。
2、解决路基局部沉陷、失稳、滑坡等问题的具体措施
要解决路基局部沉陷、失稳、滑坡等问题,要从预防工作做起,在路基施工的范围内,如果出现坑、洞、墓穴等地面,可以利用当地的砂性土对其进行回填,并按照《路基施工标准》的规定做好压实工作;如果遇到的是人工坑洞,应该先查明坑洞的用途,如果人工坑洞有用,可以用构筑物将其跨越,如果人工坑洞没有用,就可以按照岩溶处置的方法对其进行处理;如果路基施工过程中遇到黄土陷穴,首先应查清陷穴水的供给来源以及陷穴水的水量和发育情况,然后分析这些情况将给路基造成什么样的影响,根据不同的情况采取不同的方法。
3、做好材料采集工作,提高路堤的质量
要想做好材料采集工作,就需要有专业技术人员进行材料采集工作。材料人员必须熟悉路堤填料的种类,除此之外,还要认真的研究材料的性质,在考虑经济成本的同时判断材料是不是具有很强的适宜性。从材料的适宜性和性质来看,常见的填料包括砂土、砂性土、粘性土、粉性土、碎石质土、砾石和不易风化的石块。
 
结语:
具体来说,保证路基施工质量的难度不大.但它的工艺要求比较复杂,除此之外,高速公路路基施工中还会受到各种环境因素的影响。所以说,建设高速公路时,我们不仅要重视高速公路的建设质量,还应保证高速公路路基施工技术标准化,这样,才能提高高速公路的稳定性,才能延长高速公路的使用寿命。为了达到高速公路路基施工技术标准化的目的,我们应该针对不同的路基项目采用不同的措施,在施工过程中进行不断地创新,引进施工材料和施工设备,这样才能不断的提高施工技术,才能确保高速公路的质量。
 
参考文献
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[2]郭朝辉.高速公路施工中软土地基的处理技术探讨[J].交通标准化,2013(1)
[3]刘凤伦.浅谈高速公路施工中的工程质量管理问题[J].中国科技博览,2013(2)
[4]龚啸,赵昌清,胡冰.高速公路施工期生态环境影响与保护措施分析[J].湖南交通科技,2012,38(4)
[5]张庆华.高速公路施工质量监理的程序及注意问题分析[J].科技视界,2012(32)
作者简介:刘小和,江苏南京,工程师,工作于南京交通建设项目管理有限责任公司。
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